Tesla настоява доставчиците да произвеждат части извън Китай и Тайван

Tesla сподели на доставчиците да стартират да създават съставни елементи и елементи отвън Китай и Тайван още през идната година заради възходящата геополитическа неустановеност, научи Nikkei Asia.

Доставчици, произвеждащи съставни елементи като печатни платки, екрани и системи за надзор на електрониката за модели на Tesla, продавани отвън Китай, са получили поръчката от притежаваната от Илон Мъск компания, съгласно шестима ръководители на веригата за доставки, които са директно осведомени с въпроса.

Искането се базира на възходящи геополитически опасности преди президентските избори в Съединени американски щати, споделиха ръководителите, добавяйки, че този ход е ориентиран към създаване на различни източници на доставки за пазари отвън Китай, с цел да се предотвратят спирания на веригата за доставки.

„ Получихме поръчка от Tesla, че се надяват да имат съставни елементи, които са както „ OOC “, по този начин и „ OOT “, което значи отвън Китай и отвън Тайван “, сподели основан в Тайван снабдител на Tesla и други пред Nikkei Asia. „ Те се надяват сходно предложение да се материализира от новите планове през идната година. “

Tesla също е разискала въпроса с снабдители от Япония, Южна Корея и другаде в Азия, споделиха хората. Ръководител на японски производител на електроника сподели, че неговата компания е измежду тези, с които Tesla е разговаряла. Tesla не отговори на настояването на Nikkei за коментар.

Ръководител от различен снабдител на съставни елементи сподели, че компанията му усилва потенциала в Тайланд заради настояването. „ За доста клиенти, в това число Tesla, по този начин наречената тактика „ Китай плюс едно “ включва и отбягване на Тайван “, сподели изпълнителният шеф.

Тази публикация е от Nikkei Asia, световно издание с неповторимо азиатски позиция към политиката, стопанската система, бизнеса и интернационалните връзки. Нашите лични репортери и външни коментатори от цялостен ​​свят споделят своите възгледи за Азия, до момента в който нашата секция Asia300 дава задълбочено отразяване на 300 от най-големите и най-бързо разрастващи се регистрирани компании от 11 стопански системи отвън Япония.

Абонирайте се | Групови абонаменти

Китай гледа на Тайван, демократично ръководен остров, като на част от своята територия и не изключва да го превземе със мощ. Миналата седмица китайската войска организира няколко учения към Тайван.

Източници споделиха, че други американски производители на коли като General Motors и Ford са поискали от доставчиците да проучат преместването на производството на електроника отвън Китай и Тайван, само че за разлика от Tesla не са създали публично искане да го направя. Ford и GM отхвърлиха да разясняват детайлности.

„ Ние обслужваме няколко американски производители на коли, а Tesla е най-агресивната във връзка с опитите за отбягване на рисковете към Китай и Тайван “, сподели изпълнителен шеф на снабдител на електроника. „ Наистина е мъчно и скъпо да се вършат OOC и OOT, защото там е зрялата верига за доставки. “

Исканията на Tesla пристигнаха преди Съединени американски щати да разгласят, че внезапно ще покачат митата върху китайските електрически транспортни средства и преди новия Тайван Президентът Лай Чинг-те от скептично настроената към Китай Демократична прогресивна партия встъпи в служба на 20 май.

Напрежението сред Пекин и Тайпе ескалира през последните години на фона на контрола върху износа на съвременни технологии за Китай от Вашингтон. Те доближиха нов връх, откакто Тайван беше хазаин на посещаване на тогавашния ръководител на Камарата на представителите Нанси Пелоси и други американски законодатели през 2022 година

Китайският президент Си Дзинпин ускори натиска върху острова с многократни военни учения онлайн и полети на реактивни самолети над междинната линия на Тайванския проток съвсем всеки ден.

Стремежът на Tesla към паралелни вериги за доставки също идва, когато компанията е изправена пред възходяща конкуренция от страна на китайски производители на електрически автомобили в Китай и други пазари. BYD имаше 15 % дял от международния пазар за електрически автомобили с акумулатори през първото тримесечие на 2024 година, до момента в който водещият дял на Tesla спадна до 19 % от 22 % миналата година, демонстрират данни на Counterpoint Research.

Тази конкуренция не значи, че компанията се отхвърля от Китай. Мъск – който повтори оспорваното изложение на Пекин на Тайван като „ неразделна част “ от Китай – направи изненадващо посещаване в страната през април с вярата да получи утвърждение за цялостно самоуправление, най-модерният програмен продукт на компанията за подкрепяне на лидера, в вторият по величина пазар на компанията.

Пекин уточни, че е благоразположен към този ход, рекламирайки Tesla като „ сполучлив образец за икономическо и комерсиално съдействие сред Съединени американски щати и Китай “.

Китай и Тайван създават по-голямата част от жизненоважни електронни елементи и съставни елементи в света, в това число екрани, печатни платки, лещи на камери и полупроводници. Около 87 % от водещите снабдители на Apple, да вземем за пример, имат индустриални мощности в Китай, съгласно разбор на Nikkei Asia.

Нарастването на софтуерно тежките електрически автомобили сложи тези вериги за доставки на политически прицел. „ От втората половина на предходната година става все по-ясно, че електрическите автомобили са най-новото полесражение на софтуерната война сред Съединени американски щати и Китай “, сподели Чиу Ши-фанг, анализатор на веригата за доставки на технологии в Тайванския институт за стопански проучвания, пред Nikkei Asia.

Искането на индустриален потенциал отвън Китай, сподели Чиу, има смисъл за Tesla, която се конкурира по-пряко с китайски марки като BYD, в сравнение с други западни или японски марки.

„ Логично е за производителите на коли като Tesla да насочат такива претенции към доставчиците, с цел да предотвратят всевъзможни спирания на веригата за доставки заради геополитическата неустановеност “, сподели тя. „ Това е и повода, заради която виждаме толкоз доста снабдители на съставни елементи, които форсират нови вложения в Югоизточна Азия и Мексико. “

A беше оповестено за първи път от Nikkei Asia на 23 май. ©2024 Nikkei Inc. Всички права непокътнато.

Свързани истории

Китайската Huawei започва алианс за ултрабързо зареждане на EV

Китайската EV промишленост, водена от BYD, подтиква растежа на работните места

Baidu построява връзки с Apple и Tesla в блян към диверсификация